1
Conheça seu limite e planeje a sua viagem
Se a viagem de moto mais longa que você já fez foi
de 480 km em um dia, não planeje uma viagem com
intermináveis 800 km por dia. Descontando o tempo
ou outros problemas, após rodar vários quilômetros
nos dois primeiros dias, a média diária cairá progres-
sivamente do 3º ao 7º dia de viagem. No 7º dia, um
piloto típico de longa distância vai rodar confortavel-
mente cerca de 65% a quilometragem média diária
prevista. Se os profissionais têm essa quilometragem
média, planeje distancias menores.
Inclua também trechos longos, mas fáceis de serem
cortados em seu plano se houver atrasos. Esta será
a maneira mais fácil de fazer sua viagem sem
arruinar o resto. Se você é capaz de rodar 480
ou 1.600 km por dia, sua capacidade de rodar tende
a diminuir com o passar dos dias. A perda mais grave
está entre o 3º ao 7º dia, em que o Iron Butt equaliza
em cerca de 65% do limite da sua capacidade máxima.
2
Esqueça as altas velocidades
Esqueça o que você acha certo: altas velocidades
e viagens de longa distância têm muito pouco em
comum.
e viagens de longa distância têm muito pouco em
comum.
Um piloto que mantem velocidade constante pode
rodar mais quilômetros, desfrutar do visual das
montanhas, a escultura dos cânions e as curvas
muito mais do que um piloto preocupado em
fazer os melhores tempos através da passagem de
uma montanha.
montanhas, a escultura dos cânions e as curvas
muito mais do que um piloto preocupado em
fazer os melhores tempos através da passagem de
uma montanha.
Além dos óbvios efeitos no consumo de combustível,
o que significa mais tempo perdido à procura de um
posto, deve-se considerar também a fadiga causada
pela luta de empurrar uma motocicleta contra os
efeitos do vento, quando anda muito além do fluxo
de tráfego, podendo até receber uma pesada multa.
Enquanto você está parado na estrada tentando ex-
plicar ao policial sobre sua pericia em pilotar, o piloto
da tartaruga de 250cc vai acenar passando tranquila-
mente por você.
posto, deve-se considerar também a fadiga causada
pela luta de empurrar uma motocicleta contra os
efeitos do vento, quando anda muito além do fluxo
de tráfego, podendo até receber uma pesada multa.
Enquanto você está parado na estrada tentando ex-
plicar ao policial sobre sua pericia em pilotar, o piloto
da tartaruga de 250cc vai acenar passando tranquila-
mente por você.
3
Deixe sua droga e o estoque de café em casa
Isso é simples, drogas e outras substâncias estimu-
lantes não funcionam! Se você precisar de drogas ou
outras substâncias para ficar alerta e não cochilar
(o Iron Butt Association inclui café e colas na lista de
proibições) é hora de parar e descansar um pouco para
continuar o desafio do dia.
lantes não funcionam! Se você precisar de drogas ou
outras substâncias para ficar alerta e não cochilar
(o Iron Butt Association inclui café e colas na lista de
proibições) é hora de parar e descansar um pouco para
continuar o desafio do dia.
4
Prepare sua moto antes da viagem
Com o tempo curto, por que perder tempo trocando
pneus durante uma viagem?
pneus durante uma viagem?
Sempre é mais barato trocar os pneus, correntes ou
correias em casa, em vez descobrir que estes não
podem ser encontrados durante sua viagem. Além
disso, usando óleo de qualidade, a moto pode ir mais
longe.
podem ser encontrados durante sua viagem. Além
disso, usando óleo de qualidade, a moto pode ir mais
longe.
É muito comum ver pilotos de Iron Butt trocarem o óleo
com 10.000 ou mais quilômetros. O tempo gasto para
trocar o óleo durante uma viagem significa quilômetros
que deixou de rodar. Uma motocicleta que roda em trân-
sito urbano precisar trocar o óleo com uma frequência
maior que as que rodam em estrada.
trocar o óleo durante uma viagem significa quilômetros
que deixou de rodar. Uma motocicleta que roda em trân-
sito urbano precisar trocar o óleo com uma frequência
maior que as que rodam em estrada.
5
Evite adicionar acessórios ou fazer a manutenção
imediatamente antes de uma viagem
imediatamente antes de uma viagem
Se isso puder ser evitado, não use a viagem como
campo de teste para um novo e emocionante acessório.
É isso que ocorre em um sistema elétrico com persona-
lizações sem critérios.
campo de teste para um novo e emocionante acessório.
É isso que ocorre em um sistema elétrico com persona-
lizações sem critérios.
Instalar faróis auxiliares ou outras modificações no
sistema elétrico, que não sejam as essenciais,
antes de uma viagem, normalmente é um pedido para
ter problemas.
sistema elétrico, que não sejam as essenciais,
antes de uma viagem, normalmente é um pedido para
ter problemas.
Isso não deixa você avaliar completamente o compor-
tamento adequado do sistema elétrico antes de ter que
depender dele durante a noite. E não se esqueça de
que, mesmo o melhor mecânico, pode cometer erros.
Tente evitar pegar sua moto e sair diretamente para uma
viagem de 16.000 km. Durante uma viagem também não
é o melhor momento para experimentar aquela nova
capa de chuva, capacete, técnicas de arrumar bagagem
ou nova forma de prender alguma coisa na moto!
tamento adequado do sistema elétrico antes de ter que
depender dele durante a noite. E não se esqueça de
que, mesmo o melhor mecânico, pode cometer erros.
Tente evitar pegar sua moto e sair diretamente para uma
viagem de 16.000 km. Durante uma viagem também não
é o melhor momento para experimentar aquela nova
capa de chuva, capacete, técnicas de arrumar bagagem
ou nova forma de prender alguma coisa na moto!
6
Use um colete elétrico!
Mesmo em noites mais quentes de verão, depois
de alguns dias com temperaturas da ordem de 38ºC,
durante a noite a temperatura pode cair muito
(Salvo no sul, esse equipamento não é necessário na
maior parte do Brasil.
de alguns dias com temperaturas da ordem de 38ºC,
durante a noite a temperatura pode cair muito
(Salvo no sul, esse equipamento não é necessário na
maior parte do Brasil.
No frio, em um dia úmido, os benefícios de um colete
elétrico significam muito para que nenhum piloto saia de
casa sem ele.
elétrico significam muito para que nenhum piloto saia de
casa sem ele.
7
Seja prático; mantenha os objetos pessoais bem
acessíveis
acessíveis
Muitos pilotos usam uma bolsa no tanque, mas o
que levam neles não é sempre bem pensado. Protetor
solar, loções para pele, Colírio, lanterna, calibrador de
pneus, mapas, GPS's e outros artigos essenciais devem
ser mantidos em um local acessível. Se esses itens não
estão à mão quando você precisar deles, não irá usá-
los na hora certa. Isso pode levar a grandes erros, como
não encontrar o seu mapa ou queimar o rosto, tendo
que enfrentar o retante da viagem com o rosto todo
dolorido causado pela queimadura de sol (nunca
tente usar um capacete sobre uma cabeça queimada
de sol) – Faça isso uma vez e você nunca mais irá
esquecer o protetor solar.
que levam neles não é sempre bem pensado. Protetor
solar, loções para pele, Colírio, lanterna, calibrador de
pneus, mapas, GPS's e outros artigos essenciais devem
ser mantidos em um local acessível. Se esses itens não
estão à mão quando você precisar deles, não irá usá-
los na hora certa. Isso pode levar a grandes erros, como
não encontrar o seu mapa ou queimar o rosto, tendo
que enfrentar o retante da viagem com o rosto todo
dolorido causado pela queimadura de sol (nunca
tente usar um capacete sobre uma cabeça queimada
de sol) – Faça isso uma vez e você nunca mais irá
esquecer o protetor solar.
Por outro lado, coisas como documentos da moto
(DUT e Seguro) devem ser mantidos em uma área
segura e embalados de forma hermética para proteção
contra água. Supondo que provavelmente você so-
mente irá precisar desses itens nas fiscalizações
policiais, estar com todos eles em ordem e não ven-
cidos mostrará ao oficial que você é um motociclista
e não algum motoboy demente - isso poderia traba-
lhar a seu favor e não perder tempo.
(DUT e Seguro) devem ser mantidos em uma área
segura e embalados de forma hermética para proteção
contra água. Supondo que provavelmente você so-
mente irá precisar desses itens nas fiscalizações
policiais, estar com todos eles em ordem e não ven-
cidos mostrará ao oficial que você é um motociclista
e não algum motoboy demente - isso poderia traba-
lhar a seu favor e não perder tempo.
8
Esteja pronto antes de sair, não perca tempo com
compras na estrada
compras na estrada
As mesmas regras aplicadas à moto devem também
ser aplicadas em seus equipamentos fundamentais.
Mantenha uma lista de verificação dos itens es-
senciais e, em seguida, verifique todos antes de sair.
Comprar uma pasta de dentes às 7 horas da manhã
não é grande coisa, mas ter que procurar uma meia,
cueca, luvas ou medicamentos especiais que você
deixou em casa é outra completamente diferente,
e isso pode gastar um tempo longo e valioso que
poderia usar para descansar.
ser aplicadas em seus equipamentos fundamentais.
Mantenha uma lista de verificação dos itens es-
senciais e, em seguida, verifique todos antes de sair.
Comprar uma pasta de dentes às 7 horas da manhã
não é grande coisa, mas ter que procurar uma meia,
cueca, luvas ou medicamentos especiais que você
deixou em casa é outra completamente diferente,
e isso pode gastar um tempo longo e valioso que
poderia usar para descansar.
9
Saiba como evitar o tédio
Viagens longas geralmente significam passar por
locais que você pode não considerar como pontos
interessantes. Para alguns pilotos, a rodovia BR-040,
passando pela grande Itabirito é um belo passeio.
Mas atravessar o sertão em um dia quente pode ser
a estrada para o inferno, além de chata e maçante.
Para momentos como este, ouvir sua música favorita
pode ser uma excelente opção. Alguns outros truques
podem ser usados, tais como ter na bolsa de tanque,
doces, barra de cereal ou outra que você pode beliscar
enquanto anda. Uma gota de limão azedo vai ativar
seus sentidos e você poderá continuar mais uns vinte
quilômetros! (Cuidado ao abrir as embalagens, você
está pilotando uma moto. E não se esqueça de que
doce aumenta a sede e tem contra-indicações para
muitas pessoas).
locais que você pode não considerar como pontos
interessantes. Para alguns pilotos, a rodovia BR-040,
passando pela grande Itabirito é um belo passeio.
Mas atravessar o sertão em um dia quente pode ser
a estrada para o inferno, além de chata e maçante.
Para momentos como este, ouvir sua música favorita
pode ser uma excelente opção. Alguns outros truques
podem ser usados, tais como ter na bolsa de tanque,
doces, barra de cereal ou outra que você pode beliscar
enquanto anda. Uma gota de limão azedo vai ativar
seus sentidos e você poderá continuar mais uns vinte
quilômetros! (Cuidado ao abrir as embalagens, você
está pilotando uma moto. E não se esqueça de que
doce aumenta a sede e tem contra-indicações para
muitas pessoas).
10
Tenha o contato de um serviço de reboque!
Avarias acontecem e não há nada como não ter
ninguém a quem possa recorrer por ajuda. Compa-
nhias de seguros como, Porto, Liberty, Mapfre, Banco
do Brasil e outras têm planos que disponibilizam rebo-
ques sem problemas.
ninguém a quem possa recorrer por ajuda. Compa-
nhias de seguros como, Porto, Liberty, Mapfre, Banco
do Brasil e outras têm planos que disponibilizam rebo-
ques sem problemas.
Não se trata de uma questão apenas de dinheiro, mas
o custo do plano x risco de um reboque pode ser
grande. Dessa forma, usando as companhias de seguro,
desde que tenham essa condição no seu contrato,
você poupará horas ao telefone à procura de uma
empresa de reboque. Pagar um pouco mais agora ou
pagar mais caro depois é desperdício de tempo e dinheiro.
o custo do plano x risco de um reboque pode ser
grande. Dessa forma, usando as companhias de seguro,
desde que tenham essa condição no seu contrato,
você poupará horas ao telefone à procura de uma
empresa de reboque. Pagar um pouco mais agora ou
pagar mais caro depois é desperdício de tempo e dinheiro.
11
Aprenda como ser rápido nas paradas
Pode não fazer sentido esta dica, mas o piloto de
longa distância, bem sucedido, usa essa vantajosa
estratégia. Sabendo que cada piloto é diferente,
ninguém pode prever a velocidade média mais
confortável para todos os pilotos.
longa distância, bem sucedido, usa essa vantajosa
estratégia. Sabendo que cada piloto é diferente,
ninguém pode prever a velocidade média mais
confortável para todos os pilotos.
O importante é saber em qual velocidade seu relógio
interno anda e quando sua velocidade cair abaixo
dessa média, será hora de parar um tempo e descansar.
Tempo com paradas de café ou em postos de gasolina
é tempo precioso que poderia ser mais bem gasto em
um confortável quarto de hotel ou ainda melhor, dar
uma caminhada para esticar os músculos cansados e
doloridos, bombeando oxigênio para seu cérebro.
interno anda e quando sua velocidade cair abaixo
dessa média, será hora de parar um tempo e descansar.
Tempo com paradas de café ou em postos de gasolina
é tempo precioso que poderia ser mais bem gasto em
um confortável quarto de hotel ou ainda melhor, dar
uma caminhada para esticar os músculos cansados e
doloridos, bombeando oxigênio para seu cérebro.
12
Saber quando parar!
Tão logo você for tentado a fechar um olho, nem
que seja "por apenas um segundo", encontre um lugar
mais próximo e seguro para encostar e tirar um cochilo!
Outros sintomas de fadiga que devem ser observados:
que seja "por apenas um segundo", encontre um lugar
mais próximo e seguro para encostar e tirar um cochilo!
Outros sintomas de fadiga que devem ser observados:
- Incapacidade de manter a velocidade desejada. Se
- você começa a desacelerar constantemente e tem que
- acelerar mais para voltar ao ritmo é porque você está pronto
- para cair no sono!
- Esquecendo-se de baixar o farol ao cruzar
- com outro veículo.
Indecisão. Você tem dificuldade de decidir parar para abaste-
cer ou continuar? Não sabe que decisão tomar?
cer ou continuar? Não sabe que decisão tomar?
13
Mantendo uma boa atitude mental
Se você realmente odeia chuva, talvez seja melhor
usar o seu tempo e ficar o dia no hotel. O mesmo vale
para o calor excessivo (se possível, tente andar à
noite) ou talvez essas condições adversas podem
colocá-lo em um estado mental tão ruim, que andar
de moto não será divertido (se você se tornar
aborrecido, perderá a concentração na estrada). Sim,
respondendo ao seu chefe por que você está um ou
dois dias atrasado para retornar ao trabalho pode
causar algum stress, mas pelo menos você chegará
em casa com segurança!
usar o seu tempo e ficar o dia no hotel. O mesmo vale
para o calor excessivo (se possível, tente andar à
noite) ou talvez essas condições adversas podem
colocá-lo em um estado mental tão ruim, que andar
de moto não será divertido (se você se tornar
aborrecido, perderá a concentração na estrada). Sim,
respondendo ao seu chefe por que você está um ou
dois dias atrasado para retornar ao trabalho pode
causar algum stress, mas pelo menos você chegará
em casa com segurança!
14
Comer alimentos saudáveis
Comida rápida e uma viagem longa não é uma
combinação, por isso, dê preferências ao seguinte
cardápio diário:
combinação, por isso, dê preferências ao seguinte
cardápio diário:
No período da manhã stick (tipo de embalagem individual) de
aveia, cereais ou um ovo com torradas (sem manteiga, por favor!).
aveia, cereais ou um ovo com torradas (sem manteiga, por favor!).
O almoço, por favor, deve ser trocado por lanche saudável.
O jantar deve incluir uma salada com um prato de massa
leve (de forma rápida e facilmente disponível em todo lugar, os
pilotos de longa distância odeiam parar no Dennys e na maioria
dos Wendys).
leve (de forma rápida e facilmente disponível em todo lugar, os
pilotos de longa distância odeiam parar no Dennys e na maioria
dos Wendys).
Se tudo isso falhar, o nosso lema é, "Se você não con-
segue comer direito, pelo menos tente comer uma
comida light!" Considere ter um sanduíche natural
dentro da data de validade, em vez de um "Quarter-
Pounder" (espécie de um big X tudo) escorrendo gordura!
segue comer direito, pelo menos tente comer uma
comida light!" Considere ter um sanduíche natural
dentro da data de validade, em vez de um "Quarter-
Pounder" (espécie de um big X tudo) escorrendo gordura!
15
Colocar a capa de chuva antes que chova!
Se você esta com menos de meio tanque de combus-
tível, por que não parar, abastecer e colocar sua capa
de chuva de forma rápida e segura?
tível, por que não parar, abastecer e colocar sua capa
de chuva de forma rápida e segura?
Você pode ou não seguir nossos conselhos, mas nós
recomendamos NUNCA vestir a capa de chuva no
acostamento da estrada. Os perigos são muitos para
enumerar, mas pense sobre isso se planeja se escon-
der da chuva debaixo em um viaduto; se você realmen-
te quer ficar de pé em apenas 60 cm (aproximadamen-
te o comprimento dos braços) em um tráfego com ve-
locidade de 96 km/h e você reduzindo esse fluxo? Se
estiver chovendo, você irá querer ficar em pé, perto
de outros motociclistas, quase no meio do trânsito,
com motoristas meio cegos pela chuva?
recomendamos NUNCA vestir a capa de chuva no
acostamento da estrada. Os perigos são muitos para
enumerar, mas pense sobre isso se planeja se escon-
der da chuva debaixo em um viaduto; se você realmen-
te quer ficar de pé em apenas 60 cm (aproximadamen-
te o comprimento dos braços) em um tráfego com ve-
locidade de 96 km/h e você reduzindo esse fluxo? Se
estiver chovendo, você irá querer ficar em pé, perto
de outros motociclistas, quase no meio do trânsito,
com motoristas meio cegos pela chuva?
E lembre-se, que alguns desses motociclistas também
estarão procurando um local coberto para parar e colo-
car as capas de chuva. Enquanto não existem esta-
tísticas sobre esse ponto especifico, os acidentes con-
tinuam acontecendo nas estradas.
estarão procurando um local coberto para parar e colo-
car as capas de chuva. Enquanto não existem esta-
tísticas sobre esse ponto especifico, os acidentes con-
tinuam acontecendo nas estradas.
Por exemplo, assistimos um trágico acidente, em maio
de 1995: em uma noite clara. Enquanto parava um ve-
ículo por causa de uma infração de transito, uma viatu-
ra da policia do estado de Illinois tinha suas luzes
azuis completamente acessas (qualquer um que esti-
vesse parado poderia ver a intensidade dessas lâm-
padas). Embora ambos os veículos estivessem na in-
terestadual, um motorista dirigindo cansado veio fora
da estrada e bateu na parte traseira da patrulha, fa-
zendo o carro da policia explodir e matando o patru-
lheiro que ficou dentro do carro.
de 1995: em uma noite clara. Enquanto parava um ve-
ículo por causa de uma infração de transito, uma viatu-
ra da policia do estado de Illinois tinha suas luzes
azuis completamente acessas (qualquer um que esti-
vesse parado poderia ver a intensidade dessas lâm-
padas). Embora ambos os veículos estivessem na in-
terestadual, um motorista dirigindo cansado veio fora
da estrada e bateu na parte traseira da patrulha, fa-
zendo o carro da policia explodir e matando o patru-
lheiro que ficou dentro do carro.
16
Paradas separadas para abastecimento e para lanche
Depois de abastecer (em uma rápida parada sozi-
nho), você atravessa a rua para comer um lanche
rápido, depois volta para a moto e monta nova-
mente para voltar à estrada. Isso é equi-
valente a você rodar aproximadamente 35 km na
rodovia e depois se alimentar. O resultado são duas
mini paradas pelo preço de uma.
nho), você atravessa a rua para comer um lanche
rápido, depois volta para a moto e monta nova-
mente para voltar à estrada. Isso é equi-
valente a você rodar aproximadamente 35 km na
rodovia e depois se alimentar. O resultado são duas
mini paradas pelo preço de uma.
17
Mantenha-se hidratado!
Enquanto a sua moto tem um medidor de com-
bustível, infelizmente, o seu corpo não tem um
simples medidor de hidratação - pelo tempo que
está sem beber água, você já iniciou o caminho
para a desidratação. Falta de água afeta o seu
desempenho mental e físico, provoca dores no
corpo, cólicas, dores de cabeça e pode até ser a
causa direta de lesões e doenças. Se você está com
sede ou não, beba água a intervalos regulares,
mesmo com o tempo frio, você nunca pode sentir
sede (não acho que isso passa acontecer a você).
bustível, infelizmente, o seu corpo não tem um
simples medidor de hidratação - pelo tempo que
está sem beber água, você já iniciou o caminho
para a desidratação. Falta de água afeta o seu
desempenho mental e físico, provoca dores no
corpo, cólicas, dores de cabeça e pode até ser a
causa direta de lesões e doenças. Se você está com
sede ou não, beba água a intervalos regulares,
mesmo com o tempo frio, você nunca pode sentir
sede (não acho que isso passa acontecer a você).
Embora possa parecer extremo, recomendamos
que durante os passeios longos, evite beber água
local e dê preferência por água purificada e en-
garrafada. Mudanças na composição da água local
podem levar a vômito, diarreia e, em alguns casos
extremos, podem até ser necessária a hospi-
talização. Além dessas preocupações, em 1995, o
governo federal emitiu um alerta para o parasita Crypto-
sporidium, responsável por algumas doenças. Ele
pode ser contraído pela água, porque é resistente à
maioria dos sistemas de tratamento de água mu-
nicipais. Enquanto um indivíduo saudável pode lutar
contra esse parasita, recomendamos evitar, tanto ele
como outros potenciais parasitas existentes na água.
que durante os passeios longos, evite beber água
local e dê preferência por água purificada e en-
garrafada. Mudanças na composição da água local
podem levar a vômito, diarreia e, em alguns casos
extremos, podem até ser necessária a hospi-
talização. Além dessas preocupações, em 1995, o
governo federal emitiu um alerta para o parasita Crypto-
sporidium, responsável por algumas doenças. Ele
pode ser contraído pela água, porque é resistente à
maioria dos sistemas de tratamento de água mu-
nicipais. Enquanto um indivíduo saudável pode lutar
contra esse parasita, recomendamos evitar, tanto ele
como outros potenciais parasitas existentes na água.
18
Tenha sempre pelo menos meio galão (1,8L) de água
Você não precisa andar no deserto para ouvir este
conselho. Por exemplo, empurrando uma motoci-
cleta quebrada uma curta distância até uma colina
para encontrar um lugar de estacionamento seguro,
durante uma noite fria, você pode ter uma sede que
não pode ser descrita. Sua reserva de água deve ser
mantida sempre em duas garrafas. Uma deve ser
usada para beber normalmente (ou seja, sempre que
você tiver sede, beba a água dessa garrafa) e a restan-
te deve ser embalada e guardada para as verdadei-
ras emergências, tais como avarias. A teoria aqui é
simples. Uma vez que pilotos começam a levar água,
ela será usada. Infelizmente, se você beber sua fonte
de emergência, então, você não terá para uma emer-
gência. Faça um favor a você mesmo, embale o a
água de emergência em uma área de mais difícil
acesso e mantenha para quando realmente precisar.
conselho. Por exemplo, empurrando uma motoci-
cleta quebrada uma curta distância até uma colina
para encontrar um lugar de estacionamento seguro,
durante uma noite fria, você pode ter uma sede que
não pode ser descrita. Sua reserva de água deve ser
mantida sempre em duas garrafas. Uma deve ser
usada para beber normalmente (ou seja, sempre que
você tiver sede, beba a água dessa garrafa) e a restan-
te deve ser embalada e guardada para as verdadei-
ras emergências, tais como avarias. A teoria aqui é
simples. Uma vez que pilotos começam a levar água,
ela será usada. Infelizmente, se você beber sua fonte
de emergência, então, você não terá para uma emer-
gência. Faça um favor a você mesmo, embale o a
água de emergência em uma área de mais difícil
acesso e mantenha para quando realmente precisar.
Nota de saúde: embora a água engarrafada tenha
uma vida útil bastante longa, para garantir que
seja segura para beber, ela deve ser trocada todos os dias.
uma vida útil bastante longa, para garantir que
seja segura para beber, ela deve ser trocada todos os dias.
19
Obter combustível antes de você precisar dele
Você só tem que ficar sem combustível uma vez e
acabar com todo o tempo que você salvou não paran-
do ou fazer um desvio de cinco milhas (8 km) em
busca de combustível. Quando vir um posto e não
conhece a região, pare e abasteça!
acabar com todo o tempo que você salvou não paran-
do ou fazer um desvio de cinco milhas (8 km) em
busca de combustível. Quando vir um posto e não
conhece a região, pare e abasteça!
De tudo que foi dito, tenha em mente que parar para
abastecer será uma perda de tempo se não gerencia-
do adequadamente.
abastecer será uma perda de tempo se não gerencia-
do adequadamente.
Enquanto você perde 5 minutos na bomba de combus-
tível pode até não ser prejudicial em eventos de vári-
os dias, mas pode ser devastador no Iron Butt de
24 horas, em que é fundamental você manter uma velo-
cidade média mínima. Sempre que possível, use pos-
tos de auto atendimento (NÃO DISPONIVEIS NO BRA-
SIL). Tenha mais de um cartão de crédito acessível,
pois, no caso de sistemas automatizados sua
instituição financeira pode "desligar" e seu cartão não
será aceito.
tível pode até não ser prejudicial em eventos de vári-
os dias, mas pode ser devastador no Iron Butt de
24 horas, em que é fundamental você manter uma velo-
cidade média mínima. Sempre que possível, use pos-
tos de auto atendimento (NÃO DISPONIVEIS NO BRA-
SIL). Tenha mais de um cartão de crédito acessível,
pois, no caso de sistemas automatizados sua
instituição financeira pode "desligar" e seu cartão não
será aceito.
20
Pacote com variedade de vitaminas
Deveríamos deixar este conselho para um mé-
dico, mas em geral, a recomendação mínima é to-
mar vitamina diariamente. Procure o conselho de
seu médico sobre quais vitaminas são melhores para
o tipo de condições que você estará enfrentando (re-
quisitos dos dias quentes do verão e dos dias frios de
inverno). Para viagens de longa distância, procure
vitaminas que irão evitar cãibras musculares (Potássio).
dico, mas em geral, a recomendação mínima é to-
mar vitamina diariamente. Procure o conselho de
seu médico sobre quais vitaminas são melhores para
o tipo de condições que você estará enfrentando (re-
quisitos dos dias quentes do verão e dos dias frios de
inverno). Para viagens de longa distância, procure
vitaminas que irão evitar cãibras musculares (Potássio).
21
Tenha sempre aspirina para as dores
Nota: Enquanto a aspirina goza de quase um culto
na comunidade de motociclistas (pilotos afirmam que
ela alivia uma variedade de dores e ajuda a prevenir
espasmos musculares), é importante lembrar-se de
consultar seu médico para efeitos colaterais relacio-
nados ao seu uso. Por exemplo, a aspirina pode re-
duzir a temperatura de seu corpo. Assim, os pilotos
escolhem usá-la para dores ao longo do caminho,
mas devem estar cientes que ela pode provocar a re-
dução de temperatura do corpo também. Além disso,
a aspirina atua como anticoagulante (algo para preocu-
par, pois no caso de um acidente e você tiver ferimen-
tos, como consequência poderá ter uma hemorragia
séria). Algumas marcas de aspirina contêm cafeína
(às vezes é adicionado para que a aspirina tenha
efeito mais rápido). Uma rápida leitura na embalagem
você saberá se cafeína faz parte da fórmula ou
contém esse ingredientes ativo.
na comunidade de motociclistas (pilotos afirmam que
ela alivia uma variedade de dores e ajuda a prevenir
espasmos musculares), é importante lembrar-se de
consultar seu médico para efeitos colaterais relacio-
nados ao seu uso. Por exemplo, a aspirina pode re-
duzir a temperatura de seu corpo. Assim, os pilotos
escolhem usá-la para dores ao longo do caminho,
mas devem estar cientes que ela pode provocar a re-
dução de temperatura do corpo também. Além disso,
a aspirina atua como anticoagulante (algo para preocu-
par, pois no caso de um acidente e você tiver ferimen-
tos, como consequência poderá ter uma hemorragia
séria). Algumas marcas de aspirina contêm cafeína
(às vezes é adicionado para que a aspirina tenha
efeito mais rápido). Uma rápida leitura na embalagem
você saberá se cafeína faz parte da fórmula ou
contém esse ingredientes ativo.
22
When riding back roads, be extra cautious when
crossing county lines!
crossing county lines!
In many states, road maintenance is the responsi-
bility of the county. That means every fifty miles or so
you may be dealing with different pavement mixes
and different engineers ideas of what is a good design.
After crossing a county or state line, take notice of
subtle signs of how the local road department ope-
rates. Has the pavement gone from asphalt to con-
crete? Are the turns well marked? Do they use de-
creasing radius turns?
bility of the county. That means every fifty miles or so
you may be dealing with different pavement mixes
and different engineers ideas of what is a good design.
After crossing a county or state line, take notice of
subtle signs of how the local road department ope-
rates. Has the pavement gone from asphalt to con-
crete? Are the turns well marked? Do they use de-
creasing radius turns?
Are road repairs done with rubber sealer (the kind
that flexes slightly when hot, which can cause some
riders to panic if they are not used to a motorcycle
moving around underneath them when leaned
over), gravel or other hazardous methods?
that flexes slightly when hot, which can cause some
riders to panic if they are not used to a motorcycle
moving around underneath them when leaned
over), gravel or other hazardous methods?
Is vegetation trimmed back from the side of the road?
Do fences exist to keep animals on the sidelines?
Do fences exist to keep animals on the sidelines?
Find out how the locals do it before you get the sur-
prise of your life!
prise of your life!
ESTE ITEM SE APLICA SOMENTE ÀS ESTRADAS
DOS EUA (USA).
DOS EUA (USA).
23
Nunca andar mais rápido do que a sua capacidade
de parar!
de parar!
Imagine-se descendo rodovia em uma densa neblina
a 80km/h, quando de repente você depara com um
carro parado na pista rápida. Você pode parar antes
de bater no carro? Você pode até pensar que esta
é uma pergunta ridícula, mas isso já aconteceu e
acontece até com bastante frequência. Não seja o
próximo piloto morto ou jogado para fora de sua
moto. Esta mesma dica também se aplica com
tempo bom. Você está andando a aproximadamente
16 km/h perto de uma esquina que você não pode
ver, mas passa, vale a pena passar seis meses em
um hospital? Pense nisso como você irá viver
para andar em outro dia. Lembre-se sempre da pri-
oridade número 1 quando participa de viagem ou per-
curso de longa distância e alta resistência (Iron
Butt): cruzar a linha de chegada vivo. O resto é tudo
alegria!
a 80km/h, quando de repente você depara com um
carro parado na pista rápida. Você pode parar antes
de bater no carro? Você pode até pensar que esta
é uma pergunta ridícula, mas isso já aconteceu e
acontece até com bastante frequência. Não seja o
próximo piloto morto ou jogado para fora de sua
moto. Esta mesma dica também se aplica com
tempo bom. Você está andando a aproximadamente
16 km/h perto de uma esquina que você não pode
ver, mas passa, vale a pena passar seis meses em
um hospital? Pense nisso como você irá viver
para andar em outro dia. Lembre-se sempre da pri-
oridade número 1 quando participa de viagem ou per-
curso de longa distância e alta resistência (Iron
Butt): cruzar a linha de chegada vivo. O resto é tudo
alegria!
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Você quer continuar vivo? Fique longe de ca-
minhões!
minhões!
Caminhoneiros odeiam ter alguém seguindo. Quan-
do você está atrás de um caminhão, você se torna pas-
sivo. Em vez de prestar atenção na estrada, um
caminhoneiro irá ficar preocupado com alguém na tra-
seira. Do ponto de vista dos motociclistas, não é
incomum o pneu de um caminhão explodir. A ve-
terana do Iron Butt e caminhoneira profissional Mary
Sue Johnson adverte: o deslocamento de ar de um
pneu estourando, além das pedras, pavimento e ter-
ra arremessados juntos são muito perigosos. A ex-
plosão de um pneu de caminhão pode deslocar um
pesado caminhão, pois o impacto é equivalente a uma
bola de boliche a 96 km/h. Suzy adverte que se um ca-
minhão passar por cima do tubo de escapamento
ou um silencioso na estrada, provavelmente você só
irá vê-lo quando for muito tarde, provocando um grave
acidente. Além disso, os pneus dos caminhões po-
dem soltar a banda de rodagem, comuns em pneus
recauchutados, e essa banda de rodagem na estrada
também irá provocar um sério acidente.
do você está atrás de um caminhão, você se torna pas-
sivo. Em vez de prestar atenção na estrada, um
caminhoneiro irá ficar preocupado com alguém na tra-
seira. Do ponto de vista dos motociclistas, não é
incomum o pneu de um caminhão explodir. A ve-
terana do Iron Butt e caminhoneira profissional Mary
Sue Johnson adverte: o deslocamento de ar de um
pneu estourando, além das pedras, pavimento e ter-
ra arremessados juntos são muito perigosos. A ex-
plosão de um pneu de caminhão pode deslocar um
pesado caminhão, pois o impacto é equivalente a uma
bola de boliche a 96 km/h. Suzy adverte que se um ca-
minhão passar por cima do tubo de escapamento
ou um silencioso na estrada, provavelmente você só
irá vê-lo quando for muito tarde, provocando um grave
acidente. Além disso, os pneus dos caminhões po-
dem soltar a banda de rodagem, comuns em pneus
recauchutados, e essa banda de rodagem na estrada
também irá provocar um sério acidente.
Se um caminhoneiro tem que frear fortemente por cau-
sa de algo na estrada ou alguém ultrapassando, (is-
so já aconteceu comigo mais de uma vez) e você
não está atento, você fatalmente irá bater na traseira
dele. Isso acontece todo dia e o tempo todo. Além de
tudo isso, você também não terá uma visão da estrada,
pois um caminhão na sua frente é como uma parede,
principalmente sob chuva. Se você acha que isso é
tudo grande teoria e que nunca vai acontecer com você,
na vida real acidente com pneus de caminhões são
mais comuns do que você imagina. Aconteceu no dia
03 de junho de 1997 em Chicago. Intitulado Sun-Times
"adolescente morre quando a roda de um caminhão se
solta e voa ... "Duas rodas do semirreboque de um ca-
minhão de 18 rodas se soltou na Expressway Eisen-
hower ... matando um jovem de 18 anos de idade. Uma
das rodas rolou para cima e sobre uma barreira de
concreto e atingiu o veículo utilitário esporte em que o
adolescente estava sentado no banco do passageiro,
na frente.
sa de algo na estrada ou alguém ultrapassando, (is-
so já aconteceu comigo mais de uma vez) e você
não está atento, você fatalmente irá bater na traseira
dele. Isso acontece todo dia e o tempo todo. Além de
tudo isso, você também não terá uma visão da estrada,
pois um caminhão na sua frente é como uma parede,
principalmente sob chuva. Se você acha que isso é
tudo grande teoria e que nunca vai acontecer com você,
na vida real acidente com pneus de caminhões são
mais comuns do que você imagina. Aconteceu no dia
03 de junho de 1997 em Chicago. Intitulado Sun-Times
"adolescente morre quando a roda de um caminhão se
solta e voa ... "Duas rodas do semirreboque de um ca-
minhão de 18 rodas se soltou na Expressway Eisen-
hower ... matando um jovem de 18 anos de idade. Uma
das rodas rolou para cima e sobre uma barreira de
concreto e atingiu o veículo utilitário esporte em que o
adolescente estava sentado no banco do passageiro,
na frente.
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Elimine todas as distrações e irritações
Elimine todas as potenciais distrações e irritações
antes da viagem, não importa o quão pequenas pos-
sam parecer.
antes da viagem, não importa o quão pequenas pos-
sam parecer.
O custo de estamina e energia utilizadas para com-
bater os efeitos de irritações, principalmente o cansa-
ço, pode ser enorme. Agravantes, ainda maiores, se-
rão ampliados durante uma viagem de longa distância
e sua preciosa energia será roubada sob a forma de
stress. A chave para lutar contra possíveis irrita-
ções é uma moto bem preparada e corretamente con-
figurada sob os aspectos da ergonomia, que garan-
tirá excelente resultado para o piloto. Conforto enquan-
to viaja com segurança é o verdadeiro segredo com
que os veteranos podem percorrer grandes distâncias.
bater os efeitos de irritações, principalmente o cansa-
ço, pode ser enorme. Agravantes, ainda maiores, se-
rão ampliados durante uma viagem de longa distância
e sua preciosa energia será roubada sob a forma de
stress. A chave para lutar contra possíveis irrita-
ções é uma moto bem preparada e corretamente con-
figurada sob os aspectos da ergonomia, que garan-
tirá excelente resultado para o piloto. Conforto enquan-
to viaja com segurança é o verdadeiro segredo com
que os veteranos podem percorrer grandes distâncias.
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Kit de reparo de pneu - saiba como usá-lo!
A maioria dos furos em pneus sem câmara de ar
pode ser reparada em poucos minutos! Não há ne-
nhuma desculpa para não possuir um jogo de repa-
ro, mas o mais importante é saber como usá-lo.
Pratique em casa com um pneu velho, para que
você não fique tentando descobrir como é o proces-
so na beira da estrada! Enquanto pneus com câmara
são os que mais dão aborrecimento, uma vez que vo-
cê sabe como reparar, isso poderá ser feito na estrada
e muito mais rápido do que tentar providenciar um rebo-
que. Além disso, você deve inspecionar periodicamente
seu jogo de reparo do pneu para garantir que a cola
não vazou do tubo. Se seu kit tem cartuchos de CO2
para encher os pneus adequadamente, você sabe
quantos cartuchos de CO2 são necessários para encher
um pneu? Informe-se antes de pegar a estrada!
pode ser reparada em poucos minutos! Não há ne-
nhuma desculpa para não possuir um jogo de repa-
ro, mas o mais importante é saber como usá-lo.
Pratique em casa com um pneu velho, para que
você não fique tentando descobrir como é o proces-
so na beira da estrada! Enquanto pneus com câmara
são os que mais dão aborrecimento, uma vez que vo-
cê sabe como reparar, isso poderá ser feito na estrada
e muito mais rápido do que tentar providenciar um rebo-
que. Além disso, você deve inspecionar periodicamente
seu jogo de reparo do pneu para garantir que a cola
não vazou do tubo. Se seu kit tem cartuchos de CO2
para encher os pneus adequadamente, você sabe
quantos cartuchos de CO2 são necessários para encher
um pneu? Informe-se antes de pegar a estrada!
